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C919試飛任務(wù)圓滿完成,鈦產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌銮熬皬V闊

發(fā)布時(shí)間:2023-09-23 人氣:3928

  中國商飛公司7月23日消息,C919大型客機(jī)六架試飛機(jī)已圓滿完成全部試飛任務(wù),開始全力向取證沖鋒,這是C919大型客機(jī)項(xiàng)目研制取得的至關(guān)重要的階段性勝利。

  C919大型客機(jī)是中國具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī),目前累計(jì)擁有28家客戶815架訂單。到2040年我國預(yù)計(jì)平均每年將新增客機(jī)418架,其中單通道客機(jī)312架。假設(shè)未來C919國內(nèi)市場占有率達(dá)1/3,按照每架6.53億人民幣計(jì)算,C919平均年銷售額約679.1億元。隨著國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不斷提升,大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)制造業(yè)水平整體向高端化奮進(jìn),整體有望孕育巨大空間。

  鈦合金廣泛用于飛機(jī)機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī),是C919上本土化最多的先進(jìn)材料。

  與鋁、鎳等主要航空用金屬相比,鈦是唯一一種廣泛用于飛機(jī)機(jī)身及發(fā)動(dòng)機(jī)的材料,強(qiáng)度、耐熱性、耐蝕性、抗彈性和成形加工性良好。并且,由于鈦與碳纖維復(fù)合材料的電極電位相近,使得它又成為復(fù)合材料唯一的連接材料,在航空緊固件中得到大量使用。

  C919飛機(jī)的前機(jī)身壓板、機(jī)頭蒙皮、吊掛、中央翼緣條、尾翼接頭、機(jī)翼滑軌等部位均使用了鈦合金,總用量達(dá)到機(jī)身結(jié)構(gòu)重量的9.3%。C919飛機(jī)選擇了6個(gè)鈦合金牌號(hào),包括低強(qiáng)高塑性、中強(qiáng)中韌、中強(qiáng)高韌、高強(qiáng)高韌及系統(tǒng)用材,產(chǎn)品形式涵蓋了鍛件、厚板、薄板、型材、管材、絲材等。

  同時(shí),鈦合金是C919上本土化最多的先進(jìn)材料,寶鈦集團(tuán)和寶鋼股份都已有材料在大飛機(jī)上使用,西部超導(dǎo)Ti-6Al-4V鈦合金也已通過商飛資質(zhì)認(rèn)證。

  C919鈦材用量約為3.92噸/架,假設(shè)未來20年可制造1200架C919,在不考慮損耗率的情況下預(yù)計(jì)帶來4700噸航空鈦材需求量,市場空間廣闊。


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